Konferensrapport Future of transport
|
Slutsatserna när det gäller framtida transporter var många. Efter att ha diskuterat på de olika delarna av konferensen kunde man konstatera hur viktigt det ät att inom kort tid finna en lösning för att hantera transport och trängselfrågan. Vilken är den ultimata regeringsmodellen som kan sköta detta område? Vem har kompetensen? Att förstärka kollektivtrafiken ansågs som en viktig del av de åtgärder man förväntas ta, där man bland annat förespråkade bättre priser för alla resenärer.
Man ville även se en utveckling av färdmedel, exempelvis elbilar och hybridbussar. Trevor Garrod, VD för European Passengers´ Federation, framförde en betydelsefull kommentar: ”För att åstadkomma någon förändring
måste tydliga regler införas”. Städer kommer inte längre att vara kapabla att ta emot större antal privatbilar eftersom utrymmet att köra och parkera kommer att vara begränsad. Då de flesta transporter, både persontrafik och godstrafik, börjar och slutar i städerna och passerar flera tätorter på vägen har stadstrafik och trängsel stor inverkan på långa transporter men även på det dagliga livet.
Offentliga myndigheter har en viktig roll när det gäller att tillhandahålla planering, finansiering och ett regelverk för ett komplext system som just det för transporter. Genom utvidgningen av EU och en fortsatt ökad globalisering, sker även import och transport av varor från andra delar av världen som ligger längre bort än Europa och i och med att många produkter delproduceras i olika länder sker, vad många anser, onödiga transporter.
Med bland deltagarna fanns också LKAB:s VD Ola Johnsson som tillsammans med Leif Zetterberg, statssekreterare på Näringsdepartementet konstaterade att Sverige har en viktig roll inom detta område genom Northern Axis, en öst-västlig järnvägsförbindelse mellan Narvik och Transsibiriska järnvägen samt den så kallade Botniska Korridoren som sammanlänkar Nordiska triangeln med Northern Axis. De menade att Sveriges tillgångar av naturresurser måste prioriteras av resten av EU genom investeringar i transportsystemet. Då Norden kommer att sammanlänkas via den Botninska korridoren kommer de nordiska länderna tillsammans att skapa en fundamental struktur för europeisk transport.
De nordiska vägarna svarar för en stor andel av vägtransport. 90 procent av EU:s totala tillgångar av järn finns i Norrbotten. Sverige är även det ledande landet i EU när det gäller tillgång till guld och tvåa när det gäller silver, bly och koppar. Norra Sverige svarar för 40 procent av hela landets skogsavverkning.
För mer information se Botniska korridorens hemsida: http://www.botniskakorridoren.se/
Joanna Sais
Information Officer
Central Sweden Brussels
Rue du Luxembourg 3
1000 Bruxelles
Tel direkt +32 2 501 08 83
joanna.sais@centralsweden.be
|
|
|
|
